В поезде 389/390 Архангельск-Петербург появился сидячий вагон

Коношане привыкли брать билеты в предвариловке. Но надо подходить туда дней за 20, иначе останутся одни боковые и верхние, сплошь отстой. Поэтому котласский - крайнее дерьмо. А мы привыкли ездить в наши пенсионные годы с комфортом, вещи класть под свою нижнюю полку, так оно надежнее. Ну и когда будет заказ билетов, покупка, мониторинг и бронирование мест по интернету, прямо на сайте НОД-5? Или пока Шиленка не узнает, что такое интернет и с чем его едят, ничего и не будет?

ua1osm пишет:... а от Коноши должна быть восстановлена электричка до Вологды. Так нужно людям, и нам наплевать на то, что где-то кто-то не выполняет какие-то планы. Отмените все поезда - и все деньги сохранятся...Сейчас же в Коношу нельзя нормально с комфортом ни приехать, ни уехать тоже.

А вот восстановлена:
http://szd.rzd.ru/wps/portal/szd?STRUCTURE_ID=24&layer_id=3044&refererLayerId=3931&id=138881
10.08.2009 | 11:30
На маршруте Вожега – Коноша Северной железной дороги назначаются дополнительные пригородные поезда
С 17 августа 2009 г. от Вожеги до Коноши ежедневно будет курсировать поезд № 6472, отправлением из Вожеги в 22-30, прибытием на ст. Коноша-1 в 23-40.
С 18 августа 2009 г. будет курсировать ежедневный поезд № 6471 «Коноша-1 – Вожега», отправлением из Коноши в 3-40, прибытием в Вожегу в 4-45.

Итого:
6470 Вологда - Вожега 08-15 - 11-15 круглогодично, ежедневно
6474 Вожега - Коноша 1 11-30 - 12-49 круглогодично, ежедневно

6473 Коноша 1 - Вожега 13-30 - 14-45 круглогодично, ежедневно
6469 Вожега - Вологда 15-00 - 18-05 круглогодично, ежедневно

6468 Вологда - Вожега 18-25 - 21-23 круглогодично, ежедневно
6472 Вожега - Коноша 2 22-30 - 23-40 круглогодично, ежедневно

6471 Коноша 2 - Вожега 03-40 - 04-45 круглогодично, ежедневно
6495 Вожега - Вологда 06-14 - 09-15 круглогодично, ежедневно

6456 Вожега - Коноша 2 05-53 - 07-37 круглогодично, ежедневно
6455 Коноша 2 - Вожега 08-10 - 09-53 круглогодично, ежедневно
6548 Вожега - Коноша 2 16-17 - 19-09 круглогодично, ежедневно
6547 Коноша 2 - Вожега 20-10 - 21-50 круглогодично, ежедневно
6496 Вологда - Вожега 16-47 - 19-50 круглогодично, ежедневно

ua1osm пишет:Коношане привыкли брать билеты в предвариловке. Но надо подходить туда дней за 20, иначе останутся одни боковые и верхние, сплошь отстой.

Нижних небоковых всего 1/3 часть мест в вагоне.
Кто раньше встал - того и тапки.

ua1osm пишет:Ну и когда будет заказ билетов, покупка, мониторинг и бронирование мест по интернету, прямо на сайте НОД-5?

На сайте РЖД третий год продажа есть.
В том числе и от Коноши.
То, что Коноше норма минимальная выделена - к продаже через сайт ни малейшего отношения не имеет.

Ничего там не восстановлено. Ходит ВЛ60п, таскает один пассажирский вагон. Кукушка, одним словом.
Как в мамонтовские времена. Я-то имел в виду электричку, то есть - моторвагонные секции ЭР22. Очень удобно было ездить в Вологду и обратно, единственное, чего не хватало, это - милиции в электричке, так как если вдруг зайдет пьянь отбросная 3-5 рыл на малолюдном участке от Вожеги до Коноши, да еще поздним вечером, жутковато. А так пересаживаться из кукушки в электричку и обратно по Вожеге несолидно. Будем ездить обычными пассажирскими. То, что народу ездить в кризис стало меньше, оно понятно. И то, что Вологодское отделение экономит, тоже понятно.
То, что питерский перенесли на нынешнюю нитку, это очень хорошо. Будем ездить этим поездом. И 15-й подвинули чуть позже, тоже хорошо. Рановато он отправлялся, сделано было под московских чинушек. Закончил т. Хлестаков командировочную работу, попил водочки с местняками в ресторанчике - и вот тебе поезд, пожалуйста, отправляется в 18.50. Помню, лет 30 назад 15-й отправлялся вообще после 21 часа, в Коношу прибывал в 6 утра, в Вологду - в 9 утра. Этот график был самым хорошим. Но потом случился криминал, в отстойнике убили проводницу, поэтому отправление и перенесли пораньше. Но это вопрос правопорядка, а пассажирам удобнее, когда этот поезд не слишком рано отправляется. Ну и то, что он по Москве будет позже прибывать, все равно метро еще работает...

ua1osm пишет:Ничего там не восстановлено.

Можно сказать, что объёмы движения в пригородном сообщении выросли на треть :) до четырёх пар в сутки.

ua1osm пишет:Ходит ВЛ60п, таскает один пассажирский вагон. Кукушка, одним словом.
Как в мамонтовские времена.

Все четыре пары что ли - вагон под ВЛ60п?

6474 Вожега - Коноша 1 11-30 - 12-49 круглогодично, ежедневно
6473 Коноша 1 - Вожега 13-30 - 14-45 круглогодично, ежедневно
6472 Вожега - Коноша 2 22-30 - 23-40 круглогодично, ежедневно
6471 Коноша 2 - Вожега 03-40 - 04-45 круглогодично, ежедневно
6456 Вожега - Коноша 2 05-53 - 07-37 круглогодично, ежедневно
6455 Коноша 2 - Вожега 08-10 - 09-53 круглогодично, ежедневно
6548 Вожега - Коноша 2 16-17 - 19-09 круглогодично, ежедневно
6547 Коноша 2 - Вожега 20-10 - 21-50 круглогодично, ежедневно

Самому интересно - РА был бы эффективнее электровоза с вагоном?
На СЖД они потихоньку поступают, вот РА2 ещё две штуки пришли.
Хотя, наверное, не станут на электрифицированную линию такую штуку давать.

ua1osm пишет:единственное, чего не хватало, это - милиции в электричке, так как если вдруг зайдет пьянь отбросная 3-5 рыл на малолюдном участке от Вожеги до Коноши, да еще поздним вечером, жутковато.

пара писем Якунину с изложением в красках - и наряд восстановят...

ua1osm пишет:Очень удобно было ездить в Вологду и обратно, ...
А так пересаживаться из кукушки в электричку и обратно по Вожеге несолидно.
Будем ездить обычными пассажирскими.

Вот это правильно.
211км - никакое не пригородное сообщение, местное в чистом виде. Причём в прямом смысле межобластное.
Кстати сказать, хоть 389/390 в Вологду не заходит, зато им удобно в Сухону-Череповец ездить. Если не платить комиссионный сбор (достигающий 90 и 144 рублей) - цена билета в межобластной вагон получается практически копеечная. Стимул заводить карту VC или MC :-).
У ТрансКредитБанка с недавних пор появилась карта VISA Virtual - выпускается виртуально как дополнительная карта к VISA Electron (например зарплатной), стоит 25 рублей на 3 месяца. Для покупки билетов - в самый раз.

ua1osm пишет:То, что народу ездить в кризис стало меньше, оно понятно. И то, что Вологодское отделение экономит, тоже понятно.

Да не только они экономят...
При этом нестандартные антикризисные ходы тоже, как видите, появляются - вроде нашего сидячего вагона для местных пассажиров, которым за плацкарт на пару сотен километров переплачивать сотню-другую не резон.

ua1osm пишет:То, что питерский перенесли на нынешнюю нитку, это очень хорошо.

Это по сравнению с тем как он раньще в 20:00 из Питера отправлялся?
Питерцам и череповчанам в основной части это нехорошо :) потому что архангельский был нефирменной альтернативой вологодским Белым Ночам, а с переносом - альтернатива пропала, вечером одни Белые Ночи остались.

ua1osm пишет:Будем ездить этим поездом.

Спасибо. "Трамвайный" режим продажи вам в помощь... когда за 5 суток можно от любой станции до любой станции билет купить, хоть от Коноши до Бурачихи.

Не знаю, какие там режимы, но в июне мне обещали только не ранее, чем за трое суток или в день отправления, имею в виду на транзитный 16-й до Архангельска. То есть, сохраняется правило - если ты за месяц не купил, то ходи каждый день, пока что-то не появится, если на неделе тебе надо уехать. А за месяц продают только на котласский. Хотя в 16-м есть прицепные вагоны ярославские, в них не продают тоже.
Не могу понять, почему у коношского ЛБК нет доступа к билетной базе по всем транзитным поездам. Вероятно, из-за несовершенства комповых прог. Что предлагали свободно - это билеты на южные поезда, приходящие в Арх-ск ночью. Видимо, и сезон еще не открылся, и желающих на прибытие ночью - немного.

ua1osm пишет:Не знаю, какие там режимы, но в июне мне обещали только не ранее, чем за трое суток или в день отправления, имею в виду на транзитный 16-й до Архангельска.

а, ясно, я-то межобластной в 389/390 имел в виду.
В него регулировки какие-либо ставить смысла нет - наоборот хорошо что пассажиры всех участков могут заранее билеты покупать.

ua1osm пишет:То есть, сохраняется правило - если ты за месяц не купил, то ходи каждый день, пока что-то не появится, если на неделе тебе надо уехать.

ага, а появится кот наплакал в счёт высадки,которая по коноше невелика

ua1osm пишет:А за месяц продают только на котласский.
Хотя в 16-м есть прицепные вагоны ярославские, в них не продают тоже.

В ярославские то какой смысл Коноше норму выделять?
Выделять - так в основной группе вагонов, чтобы места на участке Москва-Вологда-Коноша задействованы также были.

ua1osm пишет:Не могу понять, почему у коношского ЛБК нет доступа к билетной базе по всем транзитным поездам.

Всё у них есть, мы же о внутригос сообщении говорим, а не про киевский ВЦ со своей спецификой.

ua1osm пишет:Вероятно, из-за несовершенства комповых прог.

Господь с Вами, причём тут софт?
Коношские терминалы года два как обслуживаются ВЦ:ОКТ, как и все терминалы Северной дороги. Что доступно - то и вам доступно.

ua1osm пишет:Что предлагали свободно - это билеты на южные поезда, приходящие в Арх-ск ночью.
Видимо, и сезон еще не открылся, и желающих на прибытие ночью - немного.

Высадка по Вологде..Коноше скорее всего. С юга дофига народу едет архангельскими поездами в Вологду и далее, места в счёт их высадки доступны от Коноши за трое суток до прохода поезда.

Почему перестала ходить электричка с Вологды? Кто такой "умный" в отделении ЖД решил, что ездить в Вологду с пересадкой в Вожеге для людей удобнее? Причём только утренний поезд подходит к электричке, дневной приходит не "вовремя", на нем уже в Вологду не попасть.

Их просто кризис заставил деньги экономить, но не на себе, а на людях.

ua1osm пишет:Их просто кризис заставил деньги экономить, но не на себе, а на людях.

РЖД далеко не бедна, на грузоперевозках дерут три шкуры, причём авансом, знаю по себе, так как до недавнего времени руководил предприятием, связанным с отправкой груза по ЖД. Могли - бы кол-во рейсов сократить до двух в день или через день, но отменить... собаки злые. Ребёнка пришлось на пассажирском отправлять.

Впечатления о поездке в Коношу.
Взял билет из Арх-ска на питерский поезд в плацкартный вагон. Доехал нормально, ну и время не позднее, в шесть с минутами прибывает. Самое то. Вылез из вагона на перрон, на узкие плиты в южном конце, с пассажирами на посадку - не разойтись. И куда смотрит ДС?

Обратно взял на 29 сентября на 16-й. Пришел в кассу и взял сразу за два дня до поезда. Дали боковое 51 место в 15 вагон. Вагон этот был почему-то второй за локомотивом, это хорошо, что не пришлось бежать
в хвост. Опять скрещение с 41-м воркутинским. Какая б.... распланировала такое время. Платформа на 3 пути никакая, ходить приходится по земле, сумку некуда поставить. Залезаю в вагон. Проводница - толстая тетка из Арх. резерва постоянно ходит туда-сюда по проходу и задевает меня за нос то задом, то грудями. Всю ночь не сомкнула глаз. Ходила и не давала никому спать. Есть же такие бабы дотошные. Трудные дни у нее, что ли. И ночи тоже. Бегала белье трясла, туалет открывала-закрывала через каждые пять минут, потом стала орать, что скоро она туалет вообще закроет. Какой-то пассажир сразу с тоски так пернул, что впору надевать противогаз, крепко засадил. Перед прибытием в Обозерскую ходила по вагону со светодиодным фонарем зеленого цвета и светила в морду каждому пассажиру. Так и не понял, зачем она это делала. Неужели она из КГБ? Только отправились из Обозерской, начала поднимать вагон, то есть - еще часов в пять, за два часа до прибытия. Все сонные, матом кроют. В общем, так глаз и не сомкнул из-за этой бабы.

Ну что тут скажешь, не может всегда всё быть хорошо, иначе жили бы мы в РАЮ, а так такие люди нам постоянно напоминают где мы находимся.

Плохо то, что сама станция Коноша выглядит, как будто у нее нет хозяина. Зайдем в зал ожидания пассажирского здания. Раньше там была аптека, ларьки, за сотик можно было заплатить. Сейчас мало что осталось - ноды шиленки взвинтили цены за аренду, и все люди убежали. Но шиленкам похрен это. По залу ходит ветер, на потолке - грязные потеки, хотя здание 200 раз ремонтировали за 50 лет существования. На откаты все ушло. Повесили ЖК ТВ, на нем расписание только нечетных поездов. Б..., где же четные? Нет их, и не спрашивайте.
Магазин был в здании неплохой. Щас он стал работать с 12 часов. Нет, чтоб сделать с 9 часов, хоть можно было с утра подойти чего купить. Но предприниматель тупой, не соображает, что все покупатели уйдут к конкурентам. Да и ассортимент у этого магазина что-то закисать стал.
В зале ожидания все скамейки железные. Сидеть на них опасно при температуре воздуха ниже плюс 30, давно врачами доказано. Мужики схлопочут простатит и нестояние, женщины - воспаление придатков и бесплодие.
Отчего такие скамейки? Да это стальной король Мордашов из ЧМЗ купил все СЭС, и они ему выдали сертификат, что стальная скамейка не вредит здоровью. А раньше даже при Кагановиче и Берии все скамейки в залах ожидания всех вокзалов СССР были только деревянные дубовые, или же из фанерного профиля. В общем, стальные короли гробят народ, а СЭС тем королям ляжками своими подмахивает...

че за чепуха в архангельск-питер нет сидячего

http://reytar.livejournal.com/56664.html

Катастрофа "Невского экспресса"

Народное обсуждение.

Куда-то исчез г-н Иванов, не уволил ли его Шиленка за связь с общественностью здесь на сайте? Хотел его спросить, какая падла приказывает продавать в Арх-ске билеты коношанам на питерский поезд исключительно в третий вагон, т. е. - в голову поезда? Тогда как козе понятно, что надо продавать в хвост. Вот и приходится людям на скрещении и втором (то бишь третьем) пути выбрасывать вещи на узкую плиту убогой платформы, почти что в грязь, а потом корячиться с ношей до переходного моста или до такси через всю длину поезда. Хотелось бы плюнуть в то чиновное рыло, которое походя наплевало на людей.

[quote=костя]че за чепуха в архангельск-питер нет сидячего[/quote]Сидячий вагон в 389/390 курсировал летом и в октябре-декабре 2009 года. По достигнутым показателям принято решение больше не ставить. "Рекламная кампания" какая-никакая была, в том числе через региональные форумы (здесь например), так что кто хотел - тот узнал. Ну вот - не населился вагон.

ua1osm пишет:Куда-то исчез г-н Иванов,

Да, давно не заходил. 14 месяцев...

ua1osm пишет:не уволил ли его Шиленка за связь с общественностью здесь на сайте?

Руки коротки
И вообще, кто такой В.Шиленко? Пасажирский комплекс полгода как отделён от дорог. Ведомство НОДа предоставляет услуги инфраструктуры, не более.
Насчёт "не уволил ли" - моё руководство абсолютно нормально смотрит на подобное общение. Тем более что оно не за служебный счёт, а пользу Компании приносит.

ua1osm пишет:Хотел его спросить, какая падла приказывает продавать в Арх-ске билеты коношанам на питерский поезд исключительно в третий вагон, т. е. - в голову поезда? Тогда как козе понятно, что надо продавать в хвост. Вот и приходится людям ...

А на других станциях участка Обозерская - Коноша как дела обстоят с платформами в хвосте?

ua1osm пишет:Хотелось бы плюнуть в то чиновное рыло, которое походя наплевало на людей.

Одно могу сказать сразу: при выделении вагона для продажи в режиме "зима" / "зима+" (о чём идёт речь в Вашем посте) анализ местных условий, как правило, не применяется. Предполагается, что платформы есть везде :)

Отрадно, что Шиленко может не все! Вот бы еще связист-телефонщик с Ярославской дирекции связи Сев. ж. д. тут появился! Ох бы и нагнули бы мы ему! Сам Разгуляев вряд ли осмелится сюда вылезти!
Однако, в сентябре я ехал в Коношу с питерским, билет продали в 7 вагон, уже прогресс. Проводница, правда, попалась молоденькая и очень симпатевая прибалтийка, Ингеборга Дапкунайте, кажется, но я сразу понял, что она проспит Коношу. Так и случилось. Чтобы открыть тамбурную дверь в Коноше, пришлось погладить ее спящую по ножке. Вскочила, как ужаленная! Мелочь, а приятно.
Сегодня вернулся в Арх-ск с котласским - и еще один приятный сюрприз - состав приняли прямо к перрону, а не на задворки. Пассажиры были очень довольны!

В Коноше какие платформы? Одно название! Давно пора высокие везде строить и начинать - с Архангельска, заодно сделать там подземный туннель для прохода из п. з. на задние пути, а постепенно - и через весь парк на другую сторону.

А что, центральный компьютер ЛБК на Окт. ж. д. разве не может быть запрограммирован, где какая платформа на какой станции и на каком пути этой станции? И продавать билеты сначала в те вагоны, что ближе к платформе? По-моему, это простейшая работа для программиста билетного центра, это раз, да и компьютеры вообще-то для того и сделаны, чтобы учитывать все подобные мелочи, это два!

Свежие впечатления от пользования РЖД.
24.01.12 п. 389 Архангельск-СПб вагон 05.
На 20 месте едет крайне невоспитанный молодой человек, сам он из СПб, сотовый номер 8921 433 3808. После 22 часов, когда в вагоне должна быть тишина, достал ноутбук и начал просмотр кинофильмов ужасов. Делал он это с целью завоевать расположение молодой попутчицы-студентки, ехавшей на 19 месте. Молодой человек находился в женатом статусе и имел в СПб жену и ребенка, но страстно желал вступить в половой акт со своей попутчицей, уверяя её в том, что ранее та ему это обещала. В результате просмотр кино и приставания ему не помогли, и кроме поцелуев он ничего от девушки не добился. Я получил обширную информацию о нём из его же рассказов, но заснуть он мне так и не дал. Так и не пришлось поспать до Коноши. Проводники отсутствию тишины в вагоне не препятствовали. Интересно, можно ли СПб ЛОВД оштрафовать этого молодого человека за нарушение тишины в вагоне и сообщить его супруге о его разнузданном половом поведении вне семьи? Заявление могу им переслать по эл. почте или факсу.
Помимо этих неприятностей, в вагоне постоянно гас свет, меняясь с полного на тусклый и далее - на отсутствие света вообще, и три часа не работали туалеты. Вагон новый, с двумя подряд биотуалетами.
27.01.02 Поезд 16 вагон 11. В вагоне не промаркированы места для пассажиров. С одной стороны переборки прикреплён исчезающе малый шильдик, который постоянно закрыт одеждой пассажиров. С другой стороны переборки никаких номеров мест нет. Так могут сделать только идиотские вагоностроители-тверчане.

Ну хамы в нашем обществе никогда не переведутся, к сожалению проживание в северной столице не может восполнить отсутствие воспитанности, таких можно утихомирить только силой. Что-бы проводники начали работать нужно применить метод воспитания "кнутом", так как "пряники" им приелись, написать жалобу на бездействие проводника.
Как-то тоже ехал в Архангельск, в соседнем купе ехало 6 человек и вели себя по хамски, проводница вызвала наряд милиции, те пришли и получили корочками в нос, после чего чуть-ли не строевым шагом с отданием им чести быстро ретировались, шабаш продолжался почти до утра.

Итак, прошло уже почти 4 года с момента, когда сюда писали. Произошли кое-какие изменения. Во-первых, ушли самого Якунина за некоторые делишки с гостиничным бизнесом его сына, а также за отказ обнародовать свой заработок, о котором можно теперь составить понятие, что он настолько велик, что даже владение 100 шубохранилищами для Владимира Ивановича сущая мелочь. Себя он не обидел.
Тем не менее, Якунин заметно улучшил положение дел на вокзале Коноши. С тех пор, как я написал ему в блог о бардаке на коношском вокзале, сейчас там сделали ремонт, запустили симпатичный буфетик, где можно круглосуточно что-то поесть, убрали новорусский магазинчик из 90-х годов. И хотя до сытого желдорресторана МПС времён Бещева ещё очень далеко, всё же Коноша стала более цивилизованной станцией. А также толщина женщины ДС в обхвате свидетельствует о благополучии работников станции. Она была в оранжевой кацавейке с надписью ДС на спине.
Было учтено и наше пожелание о более благоприятных условиях стоянки поезда 16 по Коноше. Её перенесли на час раньше, 22.00, причём, поезд принимается на ближайший к ПЗ путь (четвёртый, что ли), но пассажирам говорят, что первый, чтобы их не путать. Так что прогресс налицо.
Что можно бы ещё улучшить? Чтобы дежурный помощник начальника вокзала аккуратно отвечала бы на все телефонные звонки, а не отвлекалась бы на базар с ж. д. мужиками у неё в кандейке. Мы понимаем, что мужики девице нужны, но клиенты всё же должны быть на первом месте. Договориться о встрече с мужиком можно и по мобилке.